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Motor de Combustão Interna - Oficina Mecânica Online
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Motor de Combustão Interna

Motor de Combustão Interna

O motor de combustão interna é uma máquina termodinâmica, em que
consiste na mistura ar-combustível que é inflamada e queimada.

O calor liberado pela queima aumenta a pressão dos gases antes
comprimidos.

Esta pressão, derivada pela queima, transmite o trabalho mecânico ao motor através do movimento retilíneo do pistão (êmbolo), transformado em movimento rotativo do virabrequim (árvore de manivelas).

Depois se cada tempo de trabalho, os gases queimados são exauridos e assim é admitida uma nova carga da mistura ar combustível.

Os quatro tempos de trabalho do motor são:

  • Admissão: o motor admite a mistura no cilindro estando a válvula de
    admissão aberta e a de escapamento fechada.
  • Compressão: o êmbolo começa a voltar para o ponto morto superior
    (PMS) estando as válvulas de escapamento e de admissão fechadas
    a mistura é comprimida.
  • Combustão: estando o pistão (êmbolo) no ponto morto superior,
    acontece a ignição ou queima literalmente forçando o pistão (êmbolo)
    para o ponto morto inferior (PMI).
  • Escapamento: o pistão (êmbolo) volta ao ponto morto superior
    (PMS), liberando os gases queimados nesse momento a válvula de
    escapamento esta aberta.

No motor de combustão interna, a potência fica maior com o aumento da rotação.

Existe motores de dois tempos, outros de quatro tempos, estes dois tipos existem para os motores a gasolina e também para os motores a diesel, que usam como combustível o óleo diesel.

O motor OTTO é um mecanismo de funcionamento de um motor de combustão interna em que a queima da mistura ar+combustível, previamente comprimida, é provocada pela ignição conduzida por um elemento externo.

Motor de Combustão Interna

Vantagens – Motor de Combustão

  • Arranque rápido;
  • Trabalho em rotações baixas;
  • Portabilidade;
  • Fácil manutenção;

Desvantagens – Motor de Combustão

  • Limitação de potencia;
  • Não utilização de combustíveis sólidos;
  • Peso elevado para potência;
  • Baixa eficiência;

Ponto morto Superior (PMS) e o Ponto Morto Inferior (PMI) posições
em que o pistão (êmbolo) muda de sentido de movimento, passando
pelo seu máximo e mínimo.

desvantagens Motor de Combustão Interna

Ótima matéria não é mesmo?

Espero ter gostado

 

Um forte abraço e ate a próxima!!!

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