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Como funciona o turbo alimentador? E quais os diagnósticos?

Como funciona o turbo alimentador? E quais os diagnósticos?

No artigo de hoje, vamos conhecer o diagnóstico e algumas falhas em turbinas. Vou falar de diagnósticos e falhas em turbo alimentador. Que é basicamente um compressor de ar.

Muitas pessoas, acham que é um bicho de sete cabeças, mas ele é muito simples. Tanto na sua estrutura como em seu funcionamento, vamos lá então falar mais sobre ele? …

O Turbo alimentador ou pode ser chamado também de turbo compressor. É feito de:

  • Um rotor de turbina ou a roda quente.Rotor de turbina
  • Um eixo.Um eixo de turbina
  • Roda fria.Roda fria
  • Carcaças da turbina do compressor.Carcaças da turbina do compressor
  • Carcaça central que contém os mancais.Carcaça central que contém os mancais
  • Conjunto de vedação da turbina e de vedação do compressor.

Vamos iniciar esse assunto… relembrando, ou mostrando para quem não sabe ainda, um pouco como é o funcionamento do turbo alimentador. A coisa acontece da seguinte forma.

Com a energia do fluxo dos gases de escapamento do motor, é aproveitada para acionar o rotor da turbina.

Através da ligação do eixo é movimentado o rotor compressor localizado do outro lado.

Assim você pode ver…. que o turbo alimentador não necessita de nenhum acionamento mecânico e, portanto, não usa a potência do motor.

Mas o que tem haver isso?

Funcionamento do turbo alimentador

Funcionamento do turbo alimentador

Tem haver que… todo esse sistema, é acionado pelos gases (fumaça) de escapamento do motor.

Quando em velocidades bem altas, estes gases fazem com que os conjuntos do eixo girem a velocidades muito altas, entre 10 mil e 120 mil rotações por minuto.

Como ar filtrado, entra pelo lado do compressor do turbo alimentador e é comprimido, e levado para a admissão do motor.Em uma pressão maior que a do ambiente externo.

Quanto mais ar é levado para admissão… quer dizer que mais combustível pode ser queimado, e mais combustível queimado… e isso quer dizer maior potência para o motor.

Além de mudanças da potência, em valores muito bons quando se está em altitudes altas.

O turbo alimentador, também diminui as emissões de gases indesejadas e reduz o barulho no momento da combustão.

Vida útil do turbo alimentador

Pois bem… para que o turbo alimentador tenha uma vida útil boa. Alguns cuidados devem ser observados na sua manutenção.

Como a maioria das falhas em turbos alimentadores, são causadas por três razões simples:

Sabia que maioria dos turbos alimentadores, são removidos sem haver necessidade? Porque os procedimentos adequados de diagnóstico, não são feitos de forma certa.

Detectar problemas em turbos alimentadores

A ideia da detecção de falhas, é identificar a razão da falha. Para que se possa fazer os concertos necessários, antes de instalar um novo tubo alimentador.

Conheça os sintomas mais comuns, que podem identificar um possível problema com o turbo alimentador são:

Vou falar aqui, cada um desses sintomas, começando pela.

Perda de potência no motor e fumaça preta

Perda de potência no motor e fumaça preta

O primeiro passo, é colocar o motor em funcionamento, e escutar o som que o sistema do turbo está fazendo. Se os barulhos estiverem estranhos, parecidos com apitos.

Você deve seguir as seguintes etapas:

Como no caso de motores equipados com sistema de pôs resfriador. Verifique se está bem fechado:

  • Remova os tubos de entrada e saída do pôs resfriador.
  • Feche um dos locais do pôs resfriador.
  • No outro lado, instale um manômetro que funcione de 0 a 4 bar.
  • Pressurize o sistema, com ar comprimido a pressão de 1,5 a 2 bar e mantenha a pressão por 15 minutos.

(OBS: ANTES DESTE TESTE, SEMPRE PROCURAR OS DADOS TÉCNICOS PERTINENTES AO VEICULO, REFERENTE A PARÂMETROS DE FUNCIONAMENTO).

A Pressão não poderá cair durante esse tempo, se ocorrer alguma queda.

Quer dizer que o turbo alimentador está com vazamento, e deve ser substituído.

Mais sobre pôs resfriador (o intercooler)

pôs resfriadorTambém em motores com pôs resfriador, verifique a existência de sujeiras entre o pó resfriador, e o radiador do sistema de arrefecimento do motor. Próximo passo:

  • Desconecte o tubo de escapamento para verificar se a existência de algo que esteja restringindo o fluxo normal, ou algum material solto em seu interior.
  • A existência de trincas, poucas, parafusos soltos ou juntas queimadas, sobretudo no coletor de escapamento.
  • Mova o conjunto do eixo do turbo, e verifique se ele gira livremente
  • Visualmente, comprove a existência de sinais de algo que possa estar rosando ou danificação por impacto contra a carcaça do turbo alimentador.

Sabia que quase sempre, existem folgas radiais e axiais no eixo do turbo alimentador? Porém, se essas folgas forem suficientes para permitir que qualquer dos rotores toque nas carcaças, quando estiver girando com a mão. Então existe uma folga excessiva.

Como comprovar se a folga é excessiva? Verifique por meio de um relógio micro comparador, e também um calibre de lâmina.

(OBS: TENHA A INFORMAÇÃO TÉCNICA, REFERENTE AOS VALORES DE FOLGAS ACEITÁVEIS. NO MODELO DO TURBO ALIMENTADOR EM QUESTÃO)

Vamos falar agora, da fumaça azul.

A fumaça azul

A fumaça azul do motor

Ela é uma indicação de consumo excessivo de óleo lubrificante. E pode ser causada por vazamento do sistema de vedação do turbo, ou outros problemas internos do motor. Vamos lá:

  • Verifique o filtro de ar quanto a restrições… restrição no filtro maior que o normal, pode provocar vazamento de óleo pela vedação do lado do compressor:
  • Retire a tubulação, e verifique com a mão o conjunto do eixo em relação ao movimento livro, se estiver roçando na carcaça.
  • Verifique a existência de restrições ou danos na tubulação de dreno do óleo do turbo alimentador. O que pode causar vazamento de óleo pelas vedações do turbo.
  • Verifique a pressão do cárter de óleo do motor, ela deve estar dentro das especificações do fabricante.
  • Solte o tubo do coletor de escapamento, e verifique se existe óleo, se houver, a reparação deve ser feita no motor.

Consumo em excesso de óleo lubrificante

Consumo em excesso de óleo lubrificante

Se tiver consumo excessivo de óleo, mas não ter a emissão de fumaça o que fazer? Faça as próximas verificações:

  • Verifique o filtro de ar, se o mesmo não está obstruído.
  • Verifique a tubulação da descarga do compressor de ar. Buscando vazamentos através de seus anéis de segmento.
  • Verifique a pressão do cárter do motor.
  • Verifique se o conjunto do eixo gira livremente.
  • Verifique se há evidências de contato do rotor, com a carcaça do turbo alimentador, através das folgas radial e axial.

Caso todas essas analises não funcione. O problema está relacionado ao motor, e não ao turbo alimentador.

Barulhos excessivos no turbo alimentador

Se o turbo alimentador estiver com barulhos estranhos ainda? faça o seguinte:

  • Verifique se existem conexões soltas
  • Veja se existem danos causados, por objetos estranhos no rotor do compressor ou rotor da turbina.
  • Meça as folgas radial e axial.
  • Verifique se há falha nos mancais do turbo, por falta de lubrificação ou óleo contaminado.

Todos esses problemas, são causadas por motivos externos ao turbo alimentador. E na maioria das vezes, podem ser prevenidos.

Se você fizer uma manutenção correta no sistema, além da manutenção preventiva.

Você também vai poder pode falar ao seu cliente, a forma certa de ligar e desligar o motor.

Porque… se ele desligar o motor em alta rotação. O turbo vai continuar a girar depois que a pressão do óleo cair para 0.

Isso poderá ocasionar danos aos mancais. O motorista deve prestar atenção também, na troca de óleo e o filtro do motor.

Pois o óleo contaminado, pode causar acúmulo de borra, dentro do tubo alimentador. Junto a isso, o excesso de sujeira na tubulação do retorno

Bom… deu para ver que é bom e que… dá muito bem para prevenir tudo isso né???

Então até o próximo artigo… e um forte abraço.

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