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Bobina de ignição – Bobina dupla centelha perdida

Bobina de ignição – Bobina dupla centelha perdida

Olá tudo certo ai? hoje quero abordar um assunto muito interessante, sobre a bobina de ignição no que se diz respeito a elétrica automotiva.

Segundo os maiores fabricantes de velas de ignição, as mesmas possuem eletrodos centrais e massa.

O lado positivo a qual se refere fica voltado para o eletrodo central e o lado negativo é o que fica aterrado no motor, ou seja, o ou os eletrodos laterais.

A vela de ignição

Bobina de ignição vela de ignição

Por convenção, dizemos que a corrente flui do positivo para o negativo.

Assim, a centelha salta do eletrodo central para o eletrodo massa durante a ignição.

Se levarmos em conta o sentido eletrônico, a centelha passaria do eletrodo massa para o central.

Quanto a bobina dupla, o sistema trabalha por meio de centelha perdida.

Como deve se comportar um mecânico de carros?

Ou seja, ṣo lan̤ados duas centelhas simultaneamente, sendo uma para cada vela ( normalmente 1 e 4 Р2 e 3 ).

A bobina de ignição e a central eletrônica

Esta bobina possui dois enrolamentos secundários independentes e não aterrado na mesma.

Assim, a alta tensão produzida no exemplo acima, temos uma bobina com quatro saídas. Na realidade são duas bobinas integradas.

Bobina de ignição central eletronica

Cada uma das bobinas possui um enrolamento primário que recebem o sinal positivo via comutador de ignição.

A unidade de comando se encarrega de formar o campo magnético aterrando ora um enrolamento, ora outro.

Quando a unidade corta o sinal, é gerado uma alta tensão nos enrolamentos secundários das bobinas.

Como no caso existem quatro enrolamentos, são divididos dois a dois.

Serão lançados duas centelhas simultâneas para os cilindros 1 e 4 (por exemplo), sendo que somente uma irá entrar em processo de combustão.

Observação em relação a centelha

 As centelhas são jogadas nos cilindros que estão no final de compressão e final de escape.

Os dois enrolamentos irão “procurar” um ponto de aterramento, que está no cabeçote do motor.

 

Espero que tenha ajudado em algo.

Um abraço e ate a próxima!!!

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Sobre o Autor

Gabriel Campos de Bastiani
Gabriel Campos de Bastiani

Formado em Técnico em Sistemas Automotivos (CREA:221020452-6) e espero trocar conhecimento com todos aqueles que gostam do ramo automotivo, e pretendem montar seu próprio negocio no ramo ou aperfeiçoar seu conhecimentos.

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