Motor de partida travando defeito, diagnóstico e solução
Motor de partida, vamos ver hoje, um problema que ocorre na maioria das vezes em motores de partida.
Defeito
No momento em que se dá a partida no carro, o motor de partida fica acionado direto. Como se o mesmo não se desliga-se.
Foi trocado já, o automático do conjunto elétrico do motor de partida e também o comutador da ignição.
Peça essa localizada atrás do miolo da chave de ignição (tambor de ignição).
Foi desmontado todo o motor de partida, feito uma revisão geral em seus componentes moveis e fixos, inclusive o conjunto de escovas e contato.
Foi feita uma lubrificação com graxa grafitada, sabendo que é o lubrificante mais indicado para esse tipo de componente.
Diagnóstico
Feito todos esses serviços e revisões, nada mudou, virava arranque e o motor de partida ficava colado, girando sem parar.
Depois de uma análise mais a fundo em todo o sistema elétrico, no que se refere ao esquema elétrico da chave de ignição envolvendo o motor de partida.
Foi realizado o seguinte teste:
- Deixou-se o motor ligado;
- Desconectou-se o fio referente a linha 50 do circuito atrás do comutador de ignição;
- Foi testado se havia passagem de corrente da linha 50 do comutador até a linha 50 do automático do motor de partida;
Foi percebido que neste caso, que o relé do circuito estava colando seu contato interno, prejudicando assim o funcionamento ideal do automático do motor de partida.
Solução
Então para este caso em especifico, foi trocado o relé do esquema elétrico do sistema da chave de ignição.
E assim, o motor de partida voltou a funcionar em sua normalidade total.
A casos, que o problema pode estar também, em uma folga excessiva no virabrequim (árvore de manivela).
Fazendo que a engrenagem impulsionadora do motor de partida não desprenda da cremalheira do volante do motor.
Já esse caso, nota-se que seria um problema totalmente mecânico, que não envolve elétrica nenhuma. Acho que é isso por hoje.
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Bom…. Espero ter ajudado.
Um forte abraço e até mais!!!