Freio ABS luz no painel acessa, defeito solução e diagnóstico

Vamos conversar hoje, um pouco sobre a famosa luz do freio ABS, que fica ligada no painel e faz muita gente arrancar os cabelos por aí.

O freio ABS, na verdade é um dos sistemas mais simples de se diagnosticar. Tendo em vista, que o seu esquema elétrico não é tão complexo assim.

Acredite, prefira pegar um problema no sistema ABS que um no sistema de injeção eletrônica.

Defeito

Enquanto se dirigi o automóvel, em alguma estrada ou rua acidentada, a lâmpada do freio ABS insiste em ficar piscando ou até mesmo em ficar ligada por tempo indeterminado.

Defeito esse, que não chega ser percebido diretamente no pedal do freio, e claro, em sua funcionalidade no geral.

Tendo em vista que o carro passou por uma revisão em uma oficina, e um dos serviços realizados no veículo.

Foi justamente a troca de pastilhas de freio e também a troca do jogo de discos de freio também.

Esse defeito, teve início assim que o carro saiu da oficina mecânica. Ainda que percebido a poucos quilômetros rodados pelo proprietário do veículo.

Diagnóstico

Retornando para a oficina, o cliente relatou o que estava acontecendo. Que a luz do freio ABS ficava piscando e até mesmo ligada por tempo indeterminado.

Em um primeiro momento, foi entrado com o scanner, para verificar se havia algum código de falha gravado no sistema.

A princípio, foi registrado o código de falha C1103. Esse código se refere geralmente a:

• Interruptor defeituoso;
• Sensores de roda;
• Unidade de controle;

Revisando o conjunto dos freios, foi percebido que um dos sensores do freio ABS ficou frouxo em sua base de fixação.

Sensor esse, localizado preso atrás do conjunto cavalete/pinça de freio. O sensor mede a velocidade rotacional da roda que por sua vez.

Envia os resultados dos pulsos elétricos gerados para a unidade de comando do freio ABS. Depois disso, o veiculo toma medidas que regulam as pressões adequadas fornecidas pelo comando hidráulico do sistema ABS.

Solução

Bom, tendo em vista o que foi falado, a solução ficou nesse caso bem simples de se realizar.

Foi revisado novamente todos os sensores das rodas que envolve o sistema do freio ABS. Para ter a certeza que não havia mais nenhum sensor danificado ou frouxo devido a manutenção feita anteriormente.

Todo mecânico, deve ter muito cuidado ao efetivar qualquer tipo de reparo nos conjuntos de freio ABS como veremos a seguir:

• Ao trocar as pastilhas de freio, cuidar dos cabos dos sensores para não se romperem durante o procedimento de reparo;
• Cuidar a distância da ponta do sensor magnético do freio ABS em relação a roda fônica (roda dentada);
• Em alguns automóveis, é OBRIGATÓRIO que se entre com um scanner para que se possa colocar a unidade hidráulica em modo de serviço;
• Sempre abrir os sangradores das pinças de freio;
• Realizar a sangria completa após todo o sistema reparado e montado, com o auxilio do scanner automotivo, o mesmo vai realizar todo o serviço da forma correta, para que não haja danos a unidade hidráulica do sistema de freio ABS.

 

Bom… Espero ter ajudado.

 

Um forte abraço e até a próxima.