Como funciona o turbo alimentador E quais os diagnósticos
No artigo de hoje, vamos conhecer o diagnóstico e algumas falhas em turbinas. Vou falar de diagnósticos e falhas em turbo alimentador. Que é basicamente um compressor de ar.
Muitas pessoas, acham que é um bicho de sete cabeças, mas ele é muito simples. Tanto na sua estrutura como em seu funcionamento, vamos lá então falar mais sobre ele? …
O Turbo alimentador ou pode ser chamado também de turbo compressor. É feito de:
- Um rotor de turbina ou a roda quente.
Um eixo.
Roda fria.
Carcaças da turbina do compressor.
Carcaça central que contém os mancais.
- Conjunto de vedação da turbina e de vedação do compressor.
Vamos iniciar esse assunto… relembrando, ou mostrando para quem não sabe ainda, um pouco como é o funcionamento do turbo alimentador. A coisa acontece da seguinte forma.
Com a energia do fluxo dos gases de escapamento do motor, é aproveitada para acionar o rotor da turbina.
Através da ligação do eixo é movimentado o rotor compressor localizado do outro lado.
Assim você pode ver…. que o turbo alimentador não necessita de nenhum acionamento mecânico e, portanto, não usa a potência do motor.
Mas o que tem haver isso?
Funcionamento do turbo alimentador
Tem haver que… todo esse sistema, é acionado pelos gases (fumaça) de escapamento do motor.
Quando em velocidades bem altas, estes gases fazem com que os conjuntos do eixo girem a velocidades muito altas, entre 10 mil e 120 mil rotações por minuto.
Como ar filtrado, entra pelo lado do compressor do turbo alimentador e é comprimido, e levado para a admissão do motor.Em uma pressão maior que a do ambiente externo.
Quanto mais ar é levado para admissão… quer dizer que mais combustível pode ser queimado, e mais combustível queimado… e isso quer dizer maior potência para o motor.
Além de mudanças da potência, em valores muito bons quando se está em altitudes altas.
O turbo alimentador, também diminui as emissões de gases indesejadas e reduz o barulho no momento da combustão.
Vida útil do turbo alimentador
Pois bem… para que o turbo alimentador tenha uma vida útil boa. Alguns cuidados devem ser observados na sua manutenção.
Como a maioria das falhas em turbos alimentadores, são causadas por três razões simples:
- Falta de lubrificação.
- Sucção de objetos estranhos.
- Contaminação do lubrificante.
Sabia que maioria dos turbos alimentadores, são removidos sem haver necessidade? Porque os procedimentos adequados de diagnóstico, não são feitos de forma certa.
Detectar problemas em turbos alimentadores
A ideia da detecção de falhas, é identificar a razão da falha. Para que se possa fazer os concertos necessários, antes de instalar um novo tubo alimentador.
Conheça os sintomas mais comuns, que podem identificar um possível problema com o turbo alimentador são:
- O motor perde a potência.
- Fumaça preta no escapamento.
- Fumaça azul.
- Consumo fora no comum de lubrificante.
- O turbo alimentador, está funcionando com barulhos.
Vou falar aqui, cada um desses sintomas, começando pela.
Perda de potência no motor e fumaça preta
O primeiro passo, é colocar o motor em funcionamento, e escutar o som que o sistema do turbo está fazendo. Se os barulhos estiverem estranhos, parecidos com apitos.
Você deve seguir as seguintes etapas:
- Verifique o filtro de ar se tem objetos estranhos nele.
- Verifique o sistema de admissão, verificando a existência de parafusos soltos, juntas e anéis com vazamentos, tubos e mangueiras furados ou quebrados.
Como no caso de motores equipados com sistema de pôs resfriador. Verifique se está bem fechado:
- Remova os tubos de entrada e saída do pôs resfriador.
- Feche um dos locais do pôs resfriador.
- No outro lado, instale um manômetro que funcione de 0 a 4 bar.
- Pressurize o sistema, com ar comprimido a pressão de 1,5 a 2 bar e mantenha a pressão por 15 minutos.
A Pressão não poderá cair durante esse tempo, se ocorrer alguma queda.
Quer dizer que o turbo alimentador está com vazamento, e deve ser substituído.
Mais sobre pôs resfriador (o intercooler)
Também em motores com pôs resfriador, verifique a existência de sujeiras entre o pó resfriador, e o radiador do sistema de arrefecimento do motor. Próximo passo:
- Desconecte o tubo de escapamento para verificar se a existência de algo que esteja restringindo o fluxo normal, ou algum material solto em seu interior.
- A existência de trincas, poucas, parafusos soltos ou juntas queimadas, sobretudo no coletor de escapamento.
- Mova o conjunto do eixo do turbo, e verifique se ele gira livremente
- Visualmente, comprove a existência de sinais de algo que possa estar rosando ou danificação por impacto contra a carcaça do turbo alimentador.
Sabia que quase sempre, existem folgas radiais e axiais no eixo do turbo alimentador? Porém, se essas folgas forem suficientes para permitir que qualquer dos rotores toque nas carcaças, quando estiver girando com a mão. Então existe uma folga excessiva.
Como comprovar se a folga é excessiva? Verifique por meio de um relógio micro comparador, e também um calibre de lâmina.
Vamos falar agora, da fumaça azul.
A fumaça azul
Ela é uma indicação de consumo excessivo de óleo lubrificante. E pode ser causada por vazamento do sistema de vedação do turbo, ou outros problemas internos do motor. Vamos lá:
- Verifique o filtro de ar quanto a restrições… restrição no filtro maior que o normal, pode provocar vazamento de óleo pela vedação do lado do compressor:
- Retire a tubulação, e verifique com a mão o conjunto do eixo em relação ao movimento livro, se estiver roçando na carcaça.
- Verifique a existência de restrições ou danos na tubulação de dreno do óleo do turbo alimentador. O que pode causar vazamento de óleo pelas vedações do turbo.
- Verifique a pressão do cárter de óleo do motor, ela deve estar dentro das especificações do fabricante.
- Solte o tubo do coletor de escapamento, e verifique se existe óleo, se houver, a reparação deve ser feita no motor.
Consumo em excesso de óleo lubrificante
Se tiver consumo excessivo de óleo, mas não ter a emissão de fumaça o que fazer? Faça as próximas verificações:
- Verifique o filtro de ar, se o mesmo não está obstruído.
- Verifique a tubulação da descarga do compressor de ar. Buscando vazamentos através de seus anéis de segmento.
- Verifique a pressão do cárter do motor.
- Verifique se o conjunto do eixo gira livremente.
- Verifique se há evidências de contato do rotor, com a carcaça do turbo alimentador, através das folgas radial e axial.
Caso todas essas analises não funcione. O problema está relacionado ao motor, e não ao turbo alimentador.
Barulhos excessivos no turbo alimentador
Se o turbo alimentador estiver com barulhos estranhos ainda? faça o seguinte:
- Verifique se existem conexões soltas
- Veja se existem danos causados, por objetos estranhos no rotor do compressor ou rotor da turbina.
- Meça as folgas radial e axial.
- Verifique se há falha nos mancais do turbo, por falta de lubrificação ou óleo contaminado.
Todos esses problemas, são causadas por motivos externos ao turbo alimentador. E na maioria das vezes, podem ser prevenidos.
Se você fizer uma manutenção correta no sistema, além da manutenção preventiva.
Você também vai poder pode falar ao seu cliente, a forma certa de ligar e desligar o motor.
Porque… se ele desligar o motor em alta rotação. O turbo vai continuar a girar depois que a pressão do óleo cair para 0.
Isso poderá ocasionar danos aos mancais. O motorista deve prestar atenção também, na troca de óleo e o filtro do motor.
Pois o óleo contaminado, pode causar acúmulo de borra, dentro do tubo alimentador. Junto a isso, o excesso de sujeira na tubulação do retorno
Bom… deu para ver que é bom e que… dá muito bem para prevenir tudo isso né???
Então até o próximo artigo… e um forte abraço.
