Barulho ao arrancar o carro, defeito, diagnóstico e solução

Veremos hoje, um problema que irrita muitos motoristas por aí. E não é por menos, é o famoso barulho ao arrancar o carro.

Seja em terreno plano ou em subidas de morro.

Defeito

Barulho esse, muito parecido como se fosse uma batida de “lata”.

Esse barulho ao arrancar o carro, também acontece em alguns momentos durante as reduzidas de marchas.

O barulho foi ficando mais alto ao passar do tempo. Não se percebe vibrações no volante ou em qualquer outra parte do carro até então.

Porém, é fato que o barulho ao arrancar, vem da parte frontal do veículo.

Alguns fatores podem ser considerados para esse tipo de ruído:

• Homocinética da ponta do semieixo com desgaste;
• Pivô de balança com folga excessiva;
• Problema no conjunto estabilizador da suspensão;
• Trizeta do semieixo com desgaste;

Diagnóstico

Para que se possa ter uma ideia melhor do que aconteceu.

Foi erguido o veiculo em um elevador automotivo, para uma análise mais precisa.

Com o carro erguido, e com uma pessoa no interior do veiculo simulando o andar do carro em uma situação normal.

Simulação essa feita, com o motor ligado, acelerando, debreando a embreagem e realizando as passagens de marcha normalmente. Como se estive dirigindo em solo firme.

Com esse teste, foi percebido um forte estralo na região da Homocinética do lado esquerdo do veículo.

Se segurasse a roda, e fizesse um movimento vertical na roda, se percebia uma folga excessiva.

Folga essa, que ficava cada vez mais clara que o componente danificado seria a Homocinética mesmo.

Solução

Retirada a roda do lado esquerdo do veículo, ficou mais evidente ainda a grande folga existente na Homocinética.

No momento da desmontagem do conjunto Homocinética, é importante se atentar na existência de arruelas.

E em alguns casos, molas guias que ficam localizadas na ponta da trizeta.

A trizeta é um componente localizado preso a ponta interna do semieixo, onde fica encaixado no interior da caixa/diferencial do carro.

É muito importante também, ficar atento ao óleo de transmissão que é comum sair no momento em que deslocamos o semieixo de dentro da caixa/transmissão.

Cuidar também, das coifas de borracha que envolve a trizeta para que não rasgue, assim evitando gastos desnecessários no momento do reparo.

Trocado a Homocinética, recolocado todos os componentes em seus devidos lugares com seus respectivos torques especificados, e demais cuidados que o fabricante exige.

O barulho ao arrancar o veiculo está completamente solucionado para esse caso em específico.

 

Mais uma vez, espero ter ajudado

 

Um forte abraço e até a próxima.