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Direção pesada carro com direção hidráulica ou mecânica, defeito, diagnóstico e solução

Direção pesada carro com direção hidráulica ou mecânica, defeito, diagnóstico e solução

Olá, tudo certo aí??? Vou dar uma dica hoje, a respeito de direção pesada, carro com direção hidráulica ou mecânica, vamos lá?

DEFEITO

Direção pesada carro com direção hidráulica ou mecânica, defeito

Tento para carros com direção hidráulica, e tanto para carros com direção mecânica (convencional).

A Direção pesada, ele foi revisado toda a caixa de direção (setor), nível do fluido hidráulico em seu nível correto.

Revisada toda a suspensão, foi trocado um pivô do lado esquerdo da direção, o qual já apresentava folga, e estava com sua coifa rasgada sem graxa em seu interior.

Os amortecedores foram testados fora do veículo, e os mesmos está com ação suficientemente boa ainda porem, a Direção pesada ainda!!!

Foi realizada uma geometria e corregido meio grau que estava fora da sua convergência nada demais.

Como deve se comportar um mecânico de carros?

Balanceamento das rodas/pneus está tudo em dia também, nada fora do comum.

DIAGNÓSTICO

Direção pesada carro com direção hidráulica ou mecânica, diagnóstico

IMAGEM MERAMENTE ILUSTRATIVA (COMPONENTE NÃO É DO CARRO CITADO AO FIM DESSE ARTIGO)

Em cima do batente dos amortecedores, vão uns rolamentos, quando você vira direção para os dois lados.

Os amortecedores viram juntos. Toda vez que você gira o volante, faz um movimento igual da caixa de direção.

Esses rolamentos, fazem o mesmo movimento do que todo o conjunto; direção, caixa da direção, e os respectivos rolamentos que ficam geralmente situados na parte superior das tores dos amortecedores.

Acontece é que, esses rolamentos, se eles estiverem travados ou estragado de alguma maneira.

Ele dificulta a caixa de direção a virar o volante lá em cima para o motorista, então, a caixa de direção fica mais dura.

SOLUÇÃO

Direção pesada carro com direção hidráulica ou mecânica, solução

COMPONENTE ORIGINAL DO VEICULO CITADO ABAIXO

Então, foi trocado os rolamentos dos coxins dos amortecedores, nesse caso realmente aos velos fora do conjunto torre da suspensão.

Foi notada suas nítidas avarias em toda sua parte rígida de borracha na parte superior.

Os rolamentos internos totalmente duros e emperrados sem ação nenhuma mais.

São tipos de problemas, que as vezes estão de baixo do nariz do reparador, que passa batido na hora revisar todo o conjunto.

Neste caso, o problema estava em um Peugeot 307 2.0 16V Feline 2006/2007.

Não esqueça, os conjuntos de amortecedores, também fazem parte do conjunto suspensão.

Bom…. Hoje a dica foi essa, se você está quebrando a cabeça e já fez de tudo, não custa inspecionar esse importante componente.

Um forte abraço, e até a próxima!!!

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Sobre o Autor

Gabriel Campos de Bastiani
Gabriel Campos de Bastiani

Formado em Técnico em Sistemas Automotivos (CREA:221020452-6) e espero trocar conhecimento com todos aqueles que gostam do ramo automotivo, e pretendem montar seu próprio negocio no ramo ou aperfeiçoar seu conhecimentos.

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